>> En direct de nos envoyés spéciaux à Friedrichshafen.

Jour 3
Cube
Pour 2010, Cube a revu l'entièreté de sa gamme en se concentrant sur les cadres. Tous ont été soignés et il sera désormais difficile de dire qu'on achète un Cube pour ses équipements. Le nouveau hardtail représente bien la tendance en la matière avec le passage des câbles à l'intérieur des tubes, un boîtier de pédalier Pressfit et une direction surdimensionnée.

Ghost
Ghost fait désormais partie du groupe Accell et présentait un concept d'un VTT de 140mm qui utilisera une assistance électrique.

Corima
Le fabricant français de roues de route présentait pour la première fois un prototype de paire de roues VTT avec jante carbone. Prévue dans un premier temps uniquement pour les boyaux, elle est dotée de moyeux maison Centerlock et de 20 rayons par roue. Le poids de la jante seule est annoncé à 260g.

Jour 2

kraftstoff
La marque Autrchienne frappe encore une fois les esprits au niveau du look avec de nouvelles couleurs flashy très tendances, à l'image de ce vert fluo qu'on retrouve sur le nouveau F1 Evo. Doté d'une suspension type VPP de 180mm de débattement, il se veut malgré tout léger (16,7kg complet) pour le gros enduro et les virées très techniques en montagne.

Xentis
Spécialiste de la roue carbone, Xentis est bien connu pour ses roues de VTT Kappa à bâtons. Mais la marque arrive sur le marché avec une nouvelle jante plus classique puisqu'elle se monte avec des rayons et un moyeu traditionels. Son poids est par contre particulièrement intéressant puisqu'il est annoncé sous les 300g pour une largeur importante de 28mm. Un modèle à 260g est également au programme pour certains partenaires comme Tune.

Hope
Hope joue cette année la carte du light avec un nouveau levier très compact pour le Pro Light, rebatisé Race X-2. Combiné à quelques autres petites modifications, il permet à un ensemble avant de descendre sous les 260g et de figurer à nouveau parmi les freins les plus légers du marché.

Vredestein
Un nouveau pneu au dessin agressif fait son arrivée dans la gamme Vredestein. Le Black Panther Extreme devrait exceller notamment dans les conditions boueuses et sur les sols glissants. Il est annoncé en 2.0 tubetype, tubeless et dans une nouvelle version tubeless ready qui fait également son entrée au catalogue pour les principaux modèles VTT.

Focus
Le semi-rigide carbone de Focus fait peau neuve. Le Raven est revu en profondeur avec un cadre de toute beauté. Annoncé à 1050g, il est doté d'un tube de direction conique, d'un boîtier de pédalier BB30, d'une patte de disque Postmount pour disques de 160 ou 180mm et d'un passage interne des câbles dans deux fins tubes en aluminium qui renforcent le tube diagonal. Pour fêter le prix reçu par ce cadre lors de l'Eurobike, Focus l'a doté de pneus Continental dorés spécialiement produits pour l'occasion!

Jour 1

Schwalbe
Pneu polyvalent par excellence, le Nobby Nic de Schwalbe évolue en douceur avec un dessin légèrement retouché et une nouvelle gomme qui permet de gagner 30g.

Selle Italia
Depuis quelques années, plusieurs constructeurs de selles tentent de revoir le système traditionnel de rails... avec des succès divers. Mais les choses devraient bouger plus rapidement à l'avenir avec le lancement commercial du MonoLink en 2010: un rail central sur la selle combiné à une tige de selle maison, le tout permettant de gagner en poids et en solidité sans compromettre le confort de l'assise.

Niner
Marque emblématique du 29 pouces, Niner passe cette année la vitesse supérieure avec un cadre semi-rigide en carbone à la pointe des tendances actuelles (douille conique, boîtier de pédalier oversize, pattes de disques Postmount, passage interne des câbles, etc.), un poids annoncé de 1200g et un look de tueur.

Santa Cruz
Le V10 de descente, utilisé en Coupe du Monde par le team Santa Cruz Syndicate, a désormais un petit frère: le Driver 8. Moins axé performances que le V10, il se destine avant tout aux sorties en bike-park avec un comportement à la fois plus joueur et accessible.

Demo Day

DT Swiss
Nous avons aperçu une nouvelle roue DT Swiss Tricon qui est une roue complète différente de ce que la marque nous a proposé à ce jour. Celle-ci est tubeless, utilise des rayons droits, des nouveaux moyeux et une jante dont les flancs sont creusés.


Orbea
Orbea a développé un nouvel Alma sur un principe d'un triangle avant en "carré". Plus rigide et plus confortable, la caractéristique de se cadre est aussi d'être uniquement compatible avec des gaines de type RideOn à cause d'un passage de câble très particulier.

Rotwild
Rotwild a revu sa gamme de fulls avec un nouveau 115, 120 et 145mm. Tous sont disponibles en cadre carbone et alu.


Stevens
Stevens a augmenté les débattements de sa famille Fluent qui voit l'arrivée d'un 140mm.

Canyon
Si la plupart des modèles n'évoluent que dans le détail, le Torque est complètement revu et voit maintenant son débattement arrière passer à 180mm. On pourra par contre toujours choisir entre 160 et 180mm pour l'avant.

Liteville
La marque allemande a complètement revu son modèle phare, le 301. Alors qu'avant, le débattement arrière était toujours fixé à 130mm même si le vélo acceptait des fourches de 100 à 150mm, il peut maintenant évoluer en fonction du choix de fourche. En changeant les biellettes, on peut avoir, au choix, 120, 140 ou 160mm et une géométrie parfaitement adaptée aux fourches du même débattement.

Yeti
L'ASR-SL devient l'ASR-5 avec 120mm de débattement au-lieu de 100 auparavant.Si l'ASR carbone à tige de selle intégrée reste au catalogue pour le XC (toujours avec 100mm), une nouvelle version carbone voit également le jour. Baptisé ASR 5-C, ce cadre de oute beauté est annoncé à 2kg et ne reçoit pas de tige de selle intégrée pour coller à un usage All-Mountain.